Forum. /. Samochody Serwis. /. Samochody Mechanika. /. Focus MK2 - Nietypowe stuki - Magia ? Witam w tylnym zawieszeniu mam metaliczne stuki na małych nierównościach Byłem ostatnio na stacji diagnostycznej i powiedzieli że w zawieszeniu wszytko Odkryłem natomiast że stukanie znika jak lekko nacisnę. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! mkaminski100 09 Jul 2017 11:33 8850 #1 09 Jul 2017 11:33 mkaminski100 mkaminski100 Level 18 #1 09 Jul 2017 11:33 Trafił mi się S-Max z 2009 roku ze stukiem silnika. Poprzedni właściciel twierdził że to dol stuka wiec założyłem wymianę silnika, ale wg mnie stuka bardziej gora/bok. Na razie sprawdziłem rozrzad (pasek i łańcuszek) i są ok. Zaczynam podejrzewać sworzen tłoka lub główka korbowodu wiec jest sens ratować ten silnik. Postaram się w najbliższym czasie sprawdzic luz od dołu silnika i olej czy są opilki, ale zastanawiam się nad przyczyną uszkodzenia jezeli to główka. Auto ma około 160tys km (pewne) i bylo serwisowane przez ASO. Nie szczędzono na nie kasy. Widać że nic bylo grzebane w silniku, olej był zmieniany, płyn nie widać zeby był doorway. I nie widać żadnej ingerencji lub przyczyn. Normalnie takie rzeczy widziałem w zużytych lub przegrzanych silnikach ale tu się nie wydaje zeby silnik spelnial te kryteria. Czy widzieliście takie uszkodzenia powstające z wad materiałowych oraz czy macie jakiś sposób żeby to zweryfikować? Link do filmiku poniżej. Niestety zapomniałem go przegazowac #2 09 Jul 2017 12:04 żałosna udręka żałosna udręka Level 33 #2 09 Jul 2017 12:04 Zapalał jakby na trzech i długo kręcił. To nie wtryskiwacz? #3 09 Jul 2017 12:23 mkaminski100 mkaminski100 Level 18 #3 09 Jul 2017 12:23 Wg mnie kręci "na pusto" aż nabije ciśnienie i wtedy pali od razu na 4 cylindry. Tak akurat krecil raz bo wcześniej odpalal bez problemu. Słychać też klekot przy kręceniu który normalnie bym uznał za dwumase, ale tu jest automat wiec to może wskazywać na luz (korbowód?) Helpful post #4 09 Jul 2017 21:32 żałosna udręka żałosna udręka Level 33 Helpful post #4 09 Jul 2017 21:32 Faktycznie, odsłuchałem na słuchawkach. Na rozruszniku dźwięk jakby pęknięty wal albo pęknięte flywheel. Taki łomot, ze powinieneś wyczuć luz kręcąc walem. #5 09 Jul 2017 22:03 mkaminski100 mkaminski100 Level 18 #5 09 Jul 2017 22:03 To jest automat wiec kolo odpada. Probowalem kręcić ale luzy wyjdą jak zdejmę miskę i sprawdzę wzrokowego albo wykręcę swiece zeby wyeliminować efekty kompresji. Wg mnie nie ma luzu na wale. Blokowałem na kole zamachowym I nie czułem luzu na kole pasowym. W tygodniu zdejmę miskę to będę wiedział więcej ale jezeli to jest główka korbowodu to wole wiedzieć przyczynę zeby nie robić silnika który ma większe uszkodzenia. #6 10 Jul 2017 09:28 żałosna udręka żałosna udręka Level 33 #6 10 Jul 2017 09:28 Flywheel Focus #7 10 Jul 2017 10:46 mkaminski100 mkaminski100 Level 18 #7 10 Jul 2017 10:46 Tu jest tylko płyta z ząbkami I widzę że jest poprawnie przykrecona do konwertera skrzyni wiec to na pewno nie stuka. Po zablokowaniu kola zamachowego nie czuje luzu na wale #8 10 Jul 2017 18:01 manta manta VIP Meritorious for #8 10 Jul 2017 18:01 Ugięta korba, tłok do wymiany. #9 10 Jul 2017 18:28 mkaminski100 mkaminski100 Level 18 #9 10 Jul 2017 18:28 Przerabialiśmy ugiety korbowód w takim silniku DW10 I w tamtym była nierowna praca (jakby 3 cylindry) przez około 30 sekund na zimno i nie słychać takiego klekotu. Auto pracowało normalnie po rozgrzany. Tam tlok byl obniżony o ponad 1mm. Tutaj klekocze I to na zimno i na cieplo, wiec jakby wyrobiona główka korby. Dlatego zastanawia mnie ten klekot. #10 22 Jul 2017 23:15 mkaminski100 mkaminski100 Level 18 #10 22 Jul 2017 23:15 Po zdjeciu miski korby wygladaja na proste. W oleju nie ma opilkow i nie widac luzow na wale ani na glowkach korbowodow. Zdjalem wiec pokrywe walkow i ...nic. Walki ustawione poprawnie, brak jakichkolwiek uszkodzen czy zniszczen. Koniki tez proste, brak czegokolwiek do czego mozna sie przyczepic. Akurat dzisiaj padly mi baterie w endoskopie, ale przy tym co moglem zobaczyc to nie widac, zeby denka byly uszkodzone Bede to jeszcze sprawdzal, ale zaczynam sie zastanawiac nad tym, ze wlasciciel rygorystycznie wlewal Castrol. Nie wiem co wlewal, ale tak sobie mysle czy to nie bylo wlasnie klepanie popychaczy. No i czy te pompychacze mozna wycisnac w imadle, bo wygladaja dosc delikatnie. Jezeli to nie olej (nie spotkalem sie nigdy z czyms takim) to juz mi brakuje pomyslow. #11 23 Jul 2017 22:24 mkaminski100 mkaminski100 Level 18 #11 23 Jul 2017 22:24 Korbowody na pewno sa proste. Swporznie i glowki korbowodow tez sa w porzadku. Luzu nie ma (odkrecalem pokrywy korbowodow), panewki na 3 cylindrach sa w idealnym stanie. Widze jednak, ze tam ktos juz byl i teraz pytanie. Na dwoch korbowodach znaki fabryczne sa na jednej strony korbowodu (na stopce i pokrywie od strony chlodnicy) natomiast na dwoch sa odwrocone (na stopce jest od strony chlodnicy, a na pokrywie od tylu silnika). Wychodzi na to, ze ktos je obrocil. Tak mozna, i na dwoch zamki sa po tej samej stronie, a na dwoch sa odwrocone. Czy ktos sie z tym spotkal? Z mojej wiedzy zamki zawsze sa po tej samej stronie, wiec bylbym wdzieczny za potwierdzenie czy zamki maja byc po jednej stronie. #12 23 Jul 2017 22:51 moto-kord moto-kord Level 28 #12 23 Jul 2017 22:51 mkaminski100 wrote: Czy ktos sie z tym spotkal? Z mojej wiedzy zamki zawsze sa po tej samej stronie, wiec bylbym wdzieczny za potwierdzenie czy zamki maja byc po jednej stronie. Nie spotkałem jeszcze silnika z zamkami po różnych stronach. #13 23 Jul 2017 23:16 MobilTruck MobilTruck Level 31 #13 23 Jul 2017 23:16 Wałek rozrządu wydechowy sprawdź,a dokładniej napęd pompy CR. #14 23 Jul 2017 23:41 mkaminski100 mkaminski100 Level 18 #14 23 Jul 2017 23:41 W tych korbowodach są dwa zamki na panewkach górnej i dolnej, ale można je tak ustawic zeby były po jednej stronie lub po dwóch. Mnie zawsze uczyli że zamki panewek maja być po tej samej stronie. Żadnych uszkodzeń na walkach nie ma . Złożone też poprawnie. Luzu na kluczu napędzajacym pompe paliwa ani vacu nie zauwazylem ale sprawdzę jutro dla pewności. Ten dźwięk stukania słuchać najbardziej of strony rozrządu I przodu silnika. #15 23 Jul 2017 23:50 kkknc kkknc Level 43 #15 23 Jul 2017 23:50 mkaminski100 wrote: Mnie zawsze uczyli że zamki panewek maja być po tej samej stronie. Są silnik że jest odwrotnie #16 24 Jul 2017 00:02 mkaminski100 mkaminski100 Level 18 #16 24 Jul 2017 00:02 Tak wiem I dlatego się pytam o potwierdzenie jak jest tutaj. #17 23 Sep 2017 21:04 mkaminski100 mkaminski100 Level 18 #17 23 Sep 2017 21:04 Żałosna udręka miał rację. Powodem stukania było rozwarstwione koło zamachowe. Po odkręceniu luz ręką już czuć. Tu filmik jak mocno stuka. Zewnętrzne blachy mają dość spory luz. Nowe koło już go nie ma. Martwi mnie tylko uszczelnienie wału pod kołem. Pierścień montażowy w pudełku z nowym uszczelnieniem (z Forda) był luzem a tam jak pamiętam wargi mają być w odrotnych kierunkach (wewnętrzna ta brązowa w stronę silnika, zewnętrzna do skrzyni). Założyłem to na pierścień, ale mam wrażenie że ta zewnetrzna warga nie przylega idealnie do wału i jest v minimalna szczelina. Najśmieszniejsze że nie wydać żeby była odgięta, po prostu tak jest. nie równa praca na ciepłym silniku w trakcie jazdy ok na zimnym pracuje równo odpala od strzala tylko po rozgrzaniu na wolnych obrotach cos go boliOkazało si Objawy uszkodzonego zaworu EGR mogą być niejednoznaczne. Zepsuty EGR można pomylić usterką kilku innych podzespołów silnika. Jakie są typowe objawy świadczące o usterce zaworu recyrkulacji spalin? Czy można jeździć autem, które ma uszkodzony zawór EGR? Jakie mogą być tego skutki? Zawór recyrkulacji spalin, określanym mianem skrótem EGR (Exhaust Gas Recirculation) lub z języka niemieckiego AGR (Abgasruckfuhrung), jest elementem odpowiedzialnym za redukcję stężenia toksycznych tlenków azotu (NOx) w spalinach. Rola zaworu sprowadza się do przekierowania części gazów spalinowych z powrotem do komory spalania co sprawia, że nowo powstające w silniku spaliny cechuje niższy poziom stężenia tlenków azotu (NOx). Cały proces dokonuje się jeszcze przed reaktorem katalitycznym pojazdu. Zobacz: Co to jest zawór EGR? Jakie pełni on funkcje i dlaczego się psuje? Zawór EGR, podobnie jak chociażby katalizator czy filtr cząstek stałych, jest elementem odpowiedzialnym za ograniczenie poziomu szkodliwości silnika spalinowego wobec środowiska naturalnego. I podobnie jak wspomniane wyżej podzespoły, potrafi narobić sporo problemów samemu silnikowi. Gdy zawór EGR zaczyna szwankować, błyskawicznie odbija się to na kondycji i zachowaniu jednostki napędowej. Identyczna sytuacja ma miejsce w przypadku zapchanego filtra cząstek stałych czy uszkodzonego katalizatora. Oba elementy drastycznie obniżają sprawność silnika, a w dłuższej perspektywie czasowej także jego trwałość. Po czym poznać, że zawór EGR nie działa? Wśród głównych objawów niesprawności zaworu EGR zarówno mechanicy jak i kierowcy wymieniają przede wszystkim wyraźny spadek mocy silnika. I nikogo, kto zna sposób działania zaworu EGR, nie powinno to dziwić. Jego rolą jest bowiem przekierowywanie w określonych warunkach gazów spalinowych do kolektora dolotowego, dzięki czemu do silnika trafia mieszanka o znacznie niższej zawartości tlenu. Mniejsza ilość tlenu obniża temperaturę spalania co sprawia, że wyraźnie spada też stężenie szkodliwych tlenków azotu. Zobacz: Uszkodzony termostat – jakie daje objawy? Sęk w tym, że w takich warunkach jednostka napędowa osiąga dużo gorsze parametry pracy. Z tego powodu zawór EGR otwiera się wyłącznie wtedy, gdy auto porusza się z jednostajną prędkością lub jego obciążenie jest bardzo niewielkie. Jeśli jednak zawór zostanie zablokowany przez gromadzący się na nim nagar, pozostanie on w pozycji otwartej przez cały czas. Nawet jeśli kierowca zechce wtedy wydusić z motoru cały potencjał, nie będzie w stanie tego zrobić. Komora spalania będzie bowiem cały czas napełniania niskiej jakości mieszanką paliwowo-powietrzną. Zepsuty zawór EGR – zwiększone dymienie Oprócz spadku mocy silnika, objawem sugerującym potencjalną awarię zaworu EGR będzie zwiększone zadymienie spalin. Na skutek otwartego zaworu EGR temperatura spalania w cylindrze jest na tyle niska, że w procesie spalania wytwarza się zbyt duża liczba cząstek stałych. Zawór EGR w takich autach jak Volkswagen Golf czy Audi A3 z silnikiem TDI może występować z dodatkową chłodnicą, obniżającą temperaturę gazów spalinowych. Jest to cecha szczególnie łatwa do zaobserwowania w silnikach Diesla, w których to czarne tumany dymu wzbijają się wtedy przy każdym mocniejszym wciśnięciu pedału gazu przez kierującego. Długotrwała jazda z otwartym zaworem EGR może doprowadzić do szybkiego zapchania filtra cząstek stałych (w silniku Diesla), czy uszkodzenia katalizatora. Zapchany zawór EGR – gorsze osiągi i nierówna praca silnika Symptomów awarii zaworu EGR jest jednak więcej. Słaba reakcja na gaz czy zwiększone zużycie paliwa to kolejne objawy jego niesprawności. Im słabsze są bowiem osiągi silnika, tym kierowca coraz mocniej i coraz częściej próbuje wydusić z niego moc. To z kolei przyczynia się do wzrostu jego zapotrzebowania na paliwo. Jeśli na dodatek jednostka napędowa pracuje nierówno i szarpie, to prawdopodobieństwo, że uszkodzony jest zawór EGR jest bardzo wysokie. Zawór EGR zablokowany w pozycji zamkniętej Warto jednak zauważyć, że powyższe objawy dotyczą najczęściej sytuacji, w której zawór EGR zablokowany jest w pozycji otwartej. Jeśli jednak uległ on zblokowaniu w pozycji zamkniętej, to tak naprawdę może się okazać, że większych symptomów jego niesprawności możemy nie dostrzec. Silnik pracuje wtedy bowiem zazwyczaj równo, a na dodatek nie brakuje mu mocy. Chętnie wkręca się też na obroty. Jest tak dlatego, gdyż do silnika cały czas trafia mieszanka paliwowo-powietrzna o dużej zawartości tlenu. Wzrasta temperatura spalania i moc motoru, a z wydechu wydobywa się znacznie mniej cząstek stałych (sadzy). Zawór EGR stosowany w Audi S4 z lat 2005-2008 Sęk w tym, że wyraźnemu wzrostowi ulega wtedy emisja tlenków azotu. Teoretycznie silnik może się też łatwiej przegrzewać, ale sterownik silnika w takich przypadkach podaje do cylindrów po prostu nieco większą ilość paliwa dla ograniczenia temperatury. W niektórych przypadkach może zatem nieco wzrosnąć zapotrzebowanie silnika na benzynę czy olej napędowy. Zobacz: Silnik TDI CAYA CAYB CAYC – różnice, usterki, problemy, awarie Zawór EGR nie należy do tanich podzespołów auta. W zależności od modelu samochodu i silnika, który go napędza, może kosztować on od 500 zł do nawet kilku tysięcy złotych. Co więcej, w niektórych pojazdach EGR ulega wręcz regularnemu zapychaniu, dlatego wiele osób decyduje się albo na jego czyszczenie, albo na usunięcie. A to błąd. Jeśli szukasz zaworu EGR w dobrej cenie, do tego oryginalnego bądź tzw. oryginalnego zamiennika EGR to przeczytaj poniższy artykuł, który pomoże znaleźć Ci EGR dopasowany do Twojego samochodu w sensownej cenie: Zobacz: Dobre zamienniki i oryginalne części samochodowe – gdzie kupić? Powiązane artykuły: Kiedy najlepiej wymienić opony na zimowe? Wtrysk wody do silnika benzynowego – korzyści i zalety Uszkodzony termostat – jakie daje objawy? Jakie są objawy uszkodzonych świec żarowych?
Zobacz pełną wersję : [Kuga 2013-2020] Stuki przy rozgrzanym silniku 1.5 ecoboost. Odebrałem auto z salonu ford kuga 1.5 ecoboost 176km AT. Przejechałem nim ok. 500km i rzuciły mi się w oczy dwie rzeczy które chciałbym skonsultować. 1. Auto ma krzywą kierownicę tzn. Żeby jechać na wprost muszę cały czas kontrowac w prawo .

Forum Oficjalnego Klubu Mitsubishi - MitsuManiaki Ogłoszenie W myśl ustawy RODO, akceptując regulamin wyrażasz zgodę na gromadzenie i przetwarzanie swoich danych osobowych w celach związanych z przyznaniem dostępu do forum / wstąpieniem do klubu. Administratorem danych jest Oficjalny Klub Mitsubishi - MitsuManiaki Jeśli nie akceptujesz powyższych informacji, prosimy o kontakt z Administracją w celu usunięcia konta. [Cari GDI] Cykanie, stukanie, walenie w GDI Jak zachowuje się wasz GDI w Carismie 1. Nigdy nie "cyka", ani na zimno, ani na gorąco. 7% [ 10 ] 2. "Cyka" na zimno, po kilku minutach pracy "cykanie" znika. 18% [ 24 ] 3. "Cyka" i stuka nieregularnie - czasem na zimno, czasem na ciepło a czasem wcale. 56% [ 74 ] 4. Stuka cały czas 13% [ 18 ] 5. Wali jak gdyby młotkiem napier... 4% [ 6 ] Głosowań: 132 Wszystkich Głosów: 132 Autor Wiadomość sniez[Usunięty] Wysłany: 12-03-2008, 22:33 [Cari GDI] Cykanie, stukanie, walenie w GDI Temat "cykania" silnika GDI był już wałkowany wielokrotnie. Trudno jednak wyrobić sobie konkretną opinię z całego tego zlepku różnych tematów i opinii. Proponuję ankietę: Jak zachowuje się wasza CARISMA? Odpowiedzi do ankiety uporządkowałem w kolejności powagi sytuacji . W temacie możecie podawać przebieg samochodu razem z odpowiedzią. Systematyzując temat cykania po lekturze forum, dochodzę do konkluzji: Cykanie jest normalne - lepiej się przyzwyczaić. Rodzaj oleju ma niewielkie znaczenie - rzadko pomaga. Ceramizer pomaga. Czyszczenie popychaczy pomaga. Wymiana popychaczy nie zawsze pomaga (tym bardziej na zamienniki)... Tajemniczy zaworek w misce olejowej (nie wiadomo czy pomaga). Dodam, że w żony mitsu. "cyka" na zimno, na ciepło nic a nic - przebieg chyba ok 200k. bo był kręcony licznik. turek61 MitsumaniakZgred :) Auto: Outlander I Turbo Kraj/Country: Polska Pomógł: 22 razyDołączył: 09 Lis 2006Posty: 1694Skąd: Szczecin/Police Wysłany: 12-03-2008, 22:44 Cytat: 3. "Cyka" i stuka nieregularnie - czasem na zimno, czasem na ciepło a czasem wcale. Przebieg 170 tys. i naprawdę czasami klepie a czasami cisza jak makiem cóż...Cari (rodzaj zeński) zmienna jest Dzisiaj odbierałem od Rafała ramki (DZIĘKI- podobają mi sie ) i chciałem mu pokazać jak klepie ok. 10 min i cisza. Cytat: Tajemniczy zaworek w misce olejowej (nie wiadomo czy pomaga). wydaje mi sie ze to jest największa zagadka o której sie mówi ale jakoś nikt nie podjął sie zadania jego bastek miał kupiony zaworek i miał go wymienić ale chyba sie poddał i wlał ceramizer. Ankieta powinna byc na forum ogólnym gdyż GDI mamy tez w galantach i jest tam sporo osób które mogły by zabrać głos. Mozna założyć tam temat z odnośnikiem do ankiety. Juiceman MitsumaniakMurgrabia Juice Auto: Galant Wagon V6 Kraj/Country: Polska Pomógł: 66 razyDołączył: 07 Maj 2006Posty: 8565Skąd: Wrocław/Ostrzeszów Wysłany: 12-03-2008, 22:52 Cyka,cyka cały czas, poprzedni silnik "Wali jak gdyby młotkiem napier..." ; ) Zmiana popychaczy nie pomogła wtedy;] Wpadł mi genialny pomysł, może nagramy stukania,walenia,cykania naszych GDI i porównamy sobie ; ) Na zimnym i na rozgrzanym silniku :>? I spróbujemy ustalić jak ten silnik powinien chodzić ;> Ogólnopolski test cykania,stukania,walenia naszych GDI;] _________________Witaj Gość!!! Obejrzyj mojego Galanta Kombi V6 - i Skomentuj =) *********************************** Galant Kombi V6 Galeria Carisma EXE GDI Moomin Mitsumaniak Auto: Ford Focus 115KM, 2008 Kraj/Country: Polska Pomógł: 19 razyDołączył: 20 Maj 2007Posty: 1205Skąd: Biała Podlaska Wysłany: 12-03-2008, 22:58 Nie ma odpowiedzi, którą mógłbym wybrać. Cisza na zimnym, lekkie stuki na ciepłym na wolnych obrotach. Po dodaniu gazu stukanie zanika. Wymienione popychacze. Przebieg 133 tys. km. Juiceman MitsumaniakMurgrabia Juice Auto: Galant Wagon V6 Kraj/Country: Polska Pomógł: 66 razyDołączył: 07 Maj 2006Posty: 8565Skąd: Wrocław/Ostrzeszów Wysłany: 12-03-2008, 22:59 Umnie przy dogazowaniu znika ;p tzn 20k obrotow ; ) i wiecej _________________Witaj Gość!!! Obejrzyj mojego Galanta Kombi V6 - i Skomentuj =) *********************************** Galant Kombi V6 Galeria Carisma EXE GDI Moomin Mitsumaniak Auto: Ford Focus 115KM, 2008 Kraj/Country: Polska Pomógł: 19 razyDołączył: 20 Maj 2007Posty: 1205Skąd: Biała Podlaska Wysłany: 12-03-2008, 23:00 turek61 napisał/a: Cytat: Tajemniczy zaworek w misce olejowej (nie wiadomo czy pomaga). wydaje mi sie ze to jest największa zagadka o której sie mówi ale jakoś nikt nie podjął sie zadania jego wymiany. Ktoś opisywał wymianę i radykalną poprawę. [ Dodano: 12-03-2008, 23:02 ] Juiceman napisał/a: Umnie przy dogazowaniu znika ;p tzn 20k obrotow ; ) i wiecej Chyba 2k obrotów.:) U mnie chyba nawet niżej. turek61 MitsumaniakZgred :) Auto: Outlander I Turbo Kraj/Country: Polska Pomógł: 22 razyDołączył: 09 Lis 2006Posty: 1694Skąd: Szczecin/Police Wysłany: 12-03-2008, 23:04 Cytat: - wina może leżeć w pompie oleju, zacina się zawór upustowy, ładuje za duże ciśnienie do magistrali olejowej i nabija za mocno popychacze. Jest to dość częsta usterka w GE. W modelach z lat 93-95 trzpień zaworu był wykonany nieprawidłowo i jego powierzchnia się zużywała. Dlatego przy przebiegu ok. 100000-150000 km do magistrali olejowej zaczynają dostawać się pęcherzyki powietrza i miękną popychacze. W lipcu 1995 roku Mazda zmodyfikowała trzpień zaworu pompy olejowej i wymieniała je na gwarancji na całym świecie (Ford w modelu Probe wymieniał całe pompy oleju). Wymiana zaworka lub pompy (w zależności od potrzeby) eliminuje obydwa objawy tj. problemy z rozruchem na zimno i z klekotaniem. Naprawa - trzeba sprawdzić czy tłoczek jest odpowiedniego typu oraz czy miejsce w którym pracuje nie jest wyrobione (rysy, zadziory), generalnie tłoczek powinien się przesuwać bez oporów ale też bez nadmiernego luzu Moomin Mitsumaniak Auto: Ford Focus 115KM, 2008 Kraj/Country: Polska Pomógł: 19 razyDołączył: 20 Maj 2007Posty: 1205Skąd: Biała Podlaska Wysłany: 12-03-2008, 23:09 turek61 napisał/a: Cytat: - wina może leżeć w pompie oleju, zacina się zawór upustowy, ładuje za duże ciśnienie do magistrali olejowej i nabija za mocno popychacze. Jest to dość częsta usterka w GE. W modelach z lat 93-95 trzpień zaworu był wykonany nieprawidłowo i jego powierzchnia się zużywała. Dlatego przy przebiegu ok. 100000-150000 km do magistrali olejowej zaczynają dostawać się pęcherzyki powietrza i miękną popychacze. W lipcu 1995 roku Mazda zmodyfikowała trzpień zaworu pompy olejowej i wymieniała je na gwarancji na całym świecie (Ford w modelu Probe wymieniał całe pompy oleju). Wymiana zaworka lub pompy (w zależności od potrzeby) eliminuje obydwa objawy tj. problemy z rozruchem na zimno i z klekotaniem. Naprawa - trzeba sprawdzić czy tłoczek jest odpowiedniego typu oraz czy miejsce w którym pracuje nie jest wyrobione (rysy, zadziory), generalnie tłoczek powinien się przesuwać bez oporów ale też bez nadmiernego luzu No tak, ale to dotyczy Mazdy. Nie wiadomo czy w Mitsu jest tak samo, choć ten ktoś pisał, że też były jakieś wadliwe zaworki i ponoć je wymieniali, ale nikt tej opinii nie powtórzył. Wymieniałem popychacze u mechanika klubowego, chyba by o tym wiedział, a nic nie mówił. Za to mówił, że popychacze wymieniali na gwarancji i nic to nie dawało. Wiedział też o tej wadliwej partii głowic bez kanału olejowego, która mi się trafiła więc myślę, że i o takiej rzeczy by wiedział. sniez[Usunięty] Wysłany: 12-03-2008, 23:24 Cytat: Ankieta powinna byc na forum ogólnym gdyż GDI mamy tez w galantach i jest tam sporo osób które mogły by zabrać głos. Mozna założyć tam temat z odnośnikiem do ankiety. Chyba ten temat można tam "podpiąć" jakoś (chyba moderator może to zrobić)... Cytat: Ogólnopolski test cykania,stukania,walenia naszych GDI;] Może jeszcze konkurs na najgłośniejsze GDI , a tak serio to trudny temat, bo "stukamy" w różnych okolicznościach Cytat: Nie ma odpowiedzi, którą mógłbym wybrać. Faktycznie, pominąłem tę odpowiedź, mogłem dać przynajmniej "Nic z tych rzeczy"... Cytat: Umnie przy dogazowaniu znika ;p tzn 20k obrotow ; ) i wiecej Kurcze, to lepiej niż w F1 Cytat: Ktoś opisywał wymianę i radykalną poprawę. Może ktoś z Mitsumaniaków się wreszcie skusi Juiceman MitsumaniakMurgrabia Juice Auto: Galant Wagon V6 Kraj/Country: Polska Pomógł: 66 razyDołączył: 07 Maj 2006Posty: 8565Skąd: Wrocław/Ostrzeszów Wysłany: 13-03-2008, 00:19 Ja wymienilem silnik ;] Odnosnie 20 czepiacie sie ;p. Najglosniejsze gdi hmmm.... mysle ze bysmy mieli tu miejsce do popisu ; ) _________________Witaj Gość!!! Obejrzyj mojego Galanta Kombi V6 - i Skomentuj =) *********************************** Galant Kombi V6 Galeria Carisma EXE GDI Moomin Mitsumaniak Auto: Ford Focus 115KM, 2008 Kraj/Country: Polska Pomógł: 19 razyDołączył: 20 Maj 2007Posty: 1205Skąd: Biała Podlaska Wysłany: 13-03-2008, 00:25 Juiceman napisał/a: Ja wymienilem silnik ;] A co mu było? Juiceman MitsumaniakMurgrabia Juice Auto: Galant Wagon V6 Kraj/Country: Polska Pomógł: 66 razyDołączył: 07 Maj 2006Posty: 8565Skąd: Wrocław/Ostrzeszów Wysłany: 13-03-2008, 00:27 To nie byl stuko, to nie bylo walenie to byl klekot (zeby nie bylo niedomowien wymiana popychaczy nie pomogla ; / )Wymiana silnika, ktory byl odmlodzony o 50k pomogla na jakies 7-8 miesiecy i cykanie (juz nie klekot) powrocilo _________________Witaj Gość!!! Obejrzyj mojego Galanta Kombi V6 - i Skomentuj =) *********************************** Galant Kombi V6 Galeria Carisma EXE GDI emfranc Auto: Carisma GDI'99 EXE Kraj/Country: Polska Pomógł: 1 razDołączył: 25 Sty 2008Posty: 170Skąd: Kietrz Wysłany: 13-03-2008, 08:07 U mnie cyka na zimnym silniku, po zagrzaniu cisza. Najgłośniejszy jest przy temperaturach poniżej ) st. C. Wtedy przez kilka pierwszych sekund słychać wyraźnie klekot. W poniedziałek zalałem nowy olej 5w50 i zmieniłem filtr oleju z Filtrona na Mann-a z zaworkiem. Nie pomogło - dalej słychać cykanie. Dziś wlewam ceramizer. _________________ saphire Mitsumaniakdaje wędkę nie rybę Auto: Laguna Coupe GT Kraj/Country: Polska Pomógł: 162 razyDołączył: 20 Sie 2006Posty: 6011Skąd: Przemyśl Wysłany: 13-03-2008, 09:37 Mój ma dopiero 100tys ale czasem zdarzało się że pod koniec tuz przed wymianą oleju na zimno czasem zastukał przy rozruchu jednak po wymianach oleju na nowy już nie a tym bardziej teraz po ostatniej wymianie z dodatkiem ceramizera jest piękna cisza. Mam wam nagrać to piękne wiosenne szemranie mojego strumyczka-silniczka? _________________Bartek `saphire` Siębab mlun MitsumaniakFanatic of GDI Auto: Carisma 98 GDI LS Kraj/Country: Polska Pomógł: 30 razyDołączył: 01 Sie 2006Posty: 2834Skąd: Otwock Wysłany: 13-03-2008, 12:37 Mi się wydaje że to bokciu miał coś robić w swoim Galancie miał części kupione tylko czasu na wymianę brak. _________________Carisma 1,8 GDI Honda Accord VII Wyświetl posty z ostatnich: Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

Model: Focus mk2. Silnik: 1.8tdci. Rocznik: 2007. Postów: 2. 1.8tdci piski i zgrzyty w silniku. Witam od kilku dni borykam się z problemem polegającym na dziwnej pracy silnika (piski cykanie zgrzyty) na początku działo się to tylko na zimnym silniku i po delikatnym rozgrzaniu hałas ustawał więc myślałem że może któraś rolka się Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! tomplichta 11 Sep 2019 12:50 1878 #1 11 Sep 2019 12:50 tomplichta tomplichta Level 11 #1 11 Sep 2019 12:50 Od paru dni zauwazylem przy odpalaniu zimnego auta stukniecie metaliczne w obrebie silnika . Zastanawia mnie czy to poduszki juz nie sa do wymiany w/g zdjecia ktore zamiescilem sa juz mocno zmeczone. #2 11 Sep 2019 13:11 leonov leonov Level 42 #2 11 Sep 2019 13:11 Poduszki do wymiany, ale suknięcie może mieć też inne przyczyny, posłuchaj czy przy "gaszeniu", bez wciśniętego sprzęgła też nie stuka (np. dumasa). #3 11 Sep 2019 13:49 tomplichta tomplichta Level 11 #3 11 Sep 2019 13:49 Takie stukniecie zauwazylem tylko z rana na zimnym silniku. Przed chwila bez wcisnietego sprzegla odpalalem i stukniecia nie bylo ani przy odpaleniu ani przy zgaszeniu silnika. #4 11 Sep 2019 14:06 leonov leonov Level 42 #4 11 Sep 2019 14:06 Najpewniej podjechać na stacje diagnostyczną, na szarpaki może coś wyjdzie. #5 11 Sep 2019 14:11 tomplichta tomplichta Level 11 #6 11 Sep 2019 14:42 leonov leonov Level 42 #6 11 Sep 2019 14:42 Na stacji, na której robisz przeglądy, zrobią ci to za darmo , przynajmniej u mnie tak jest. #7 11 Sep 2019 14:45 tomplichta tomplichta Level 11 #7 11 Sep 2019 14:45 Zastanawia mnie fakt jak by sie okazalo ze to jednak dwumasa ile moglbym jeszcze maksymalnie dociagnac na niej. #8 11 Sep 2019 14:52 leonov leonov Level 42 #8 11 Sep 2019 14:52 Jeżeli nie stuka, przy każdym gaszeniu to jeszcze trochę pociągnie wszystko zależy, od stylu jazdy itp. Jak nie będziesz "męczył" sprzęgła, to będzie na dłużej #9 01 Oct 2019 14:24 tomplichta tomplichta Level 11 #9 01 Oct 2019 14:24 Podobno najlepiej zamiast dwumasy wstawic sztywne kolo. Tak mi doradzal jeden mechanik. Ford Focus I 1.8 TDDI - Dziwny Stukot po prawej stronie od kierowcy. Samochod uruchamiany na zimnym silniku. Po paruminutowym rozgrzaniu halas ten ucicha, op #2 Wygląda na lejący wtrysk, albo popychacz. Olej świeży ? Masz DPF ? Ja bym rwał wtryski i na stół, bo jeśli przylewa to zaraz tłok będziesz wymieniał. #3 Olej zmieniłem, jak tylko usłyszałem dziwne stukanie nie miał nawet 5tyś, ale nie ustało silnik jest bez DPF oryginalnie Też tak obstawiam,że któryś z wtrysków leje muszę komuś dać,żeby to wykręcił i sprawdził... popychacz raczej stukałby także na zimnym (tak mi się wydaje), a tutaj tylko jak dostanie mocno po garach albo jakąś trasę #4 Wyrzuciłem wtryski z samochodu jutro prawdopodobnie będę wiedzieć co jest nie tak z nimi Przy wyciąganiu okazało się,że jakiś idiota je wkleił na silikon nie wiem czego się teraz spodziewać... Przepraszam za spam... #6 a co podejrzewasz każda opinia jest przydatna . #7 walek ,wtrysk,pompa,zawory,rozrząd,panewki,tłok, sprawdz czy nie masz diesla w oleju,przedmuchy? #8 Panowie na tę chwilę wiadomo mi,że wszystkie 4 wtryki lały. #10 Sprawdzić tzn. Czy jest szczelna ? A i pytanie, czy 200 zł za zrobienie wtrysku z regulacją i końcówka boscha to drogo czy cena dobra? Ostatnia edycja: #11 Sprawdzić tzn. Czy jest szczelna ? A i pytanie, czy 200 zł za zrobienie wtrysu z regulacją i końcówka boscha to drogo czy cena dobra? Zawory, popychacze bo te stuki to na pewno nie wtryski kolega lulkiwlkp dobrze zasugerował ja przyjrzał bym się bardziej głowicy cena dobra jeżeli chodzi o wtrysk. #12 grrr już mam dość pakowania w tego trutnia kasy. Mam nadzieję,że po zamontowaniu nowych wtryskiwaczy to stukanie po rozgrzaniu silniku ustąpi #13 Witam wtryski założone stukanie ustąpiło byłem się przejechać ok. 40 km trasę nie oszczędzałem auta i cisza pyrka sobie aż miło Także problem rozwiązany Pozdrawiam! Impreza kosztowała mnie Wymiana końcówek (BOSCH) wtryskiwacza z regulacja/czyszczeniem itp. : 200 zł sztuka Zestaw montażowy wtryskiwacza:100 zł Montaż/demontaż wtryskiwaczy:200 zł stuki w zimnym silniku Ford Escort. Focus C-Max Gold. Silnik: 2.0L Duratorq-TDCi (136PS) - DW10 Czy przy opisanych objawach jeżdżąc na zimnym silniku Co tak stuka? Stuki w silniku nigdy nie wróżą niczego dobrego i niestety są sygnałem, że w najbliższym czasie czekają nas spore wydatki. 15 stycznia 2007, 8:12 Filtr paliwa. Co ile powinno się go wymieniać? Filtr paliwa zapewnia prawidłową pracę jednostek napędowych i usuwa z cieczy kurz, rdzę czy opiłki metalu. Nieoczyszczone paliwo wpływa na szybsze zużycie... 27 lipca 2022, 7:47 Filtry w samochodzie. Co ile powinno się wymieniać? W samochodzie występują 4 rodzaje filtrów: kabinowy, oleju, paliwa oraz powietrza. Stanowią one warstwę ochronną przed zanieczyszczeniami, które mogą dostać się... 23 lipca 2022, 13:15 Złe nawyki kierowców. Te przyzwyczajenia mogą zniszczyć samochód Z pozoru błahe sprawy mają ogromny wpływ na stan auta. Jakich nawyków się wystrzegać, by samochód uniknąć zbędnych i kosztownych wizyt u mechanika? Oto grzechy... 15 lipca 2022, 7:45 DSG. Skrzynia dwusprzęgłowa. Jakie są jej wady i zalety? Blisko 20 lat temu Volkswagen zaprezentował pierwszą, wielkoseryjną dwusprzęgłową skrzynię biegów DSG. Ta innowacja całkowicie zmieniła postrzeganie skrzyń... 26 czerwca 2022, 12:05 Części do samochodu. Nie przebieg, a wiek. Te części i płyny wymieniaj bez względu na przebieg pojazdu Każdy właściciel samochodu powinien dbać o niego pod kątem technicznym. Są części i płyny, które należy wymieniać częściej niż rzadziej. Warto przy tym... 23 czerwca 2022, 13:00 Olej silnikowy. Czy można mieszać ze sobą oleje silnikowe? Silnik każdego samochodu musi być smarowany. Konstrukcje jednostek napędowych są jednak skrajnie różne, co wymusiło opracowanie olejów o różnych klasach... 9 czerwca 2022, 9:51 Ceny paliw. Jak zmniejszyć zużycie paliwa? 7 prostych wskazówek Rosnące ceny paliw stanowią obecnie jeden z poważniejszych problemów wśród kierowców. Nic dziwnego, że każdy szuka oszczędności. 25 kwietnia 2022, 7:24 Co warto sprawdzić w aucie po zimie? Uwaga na te 5 elementów! Pierwsze skojarzenie kierowców, gdy mowa o przygotowaniu samochodu do sezonu wiosenno-letniego? Wymiana zimówek na opony letnie. Kolejną myślą jest zadbanie o... 20 kwietnia 2022, 7:12 Płyn AdBlue. O czym pamiętać przy jego tankowaniu? Nowoczesne silniki wysokoprężne wyposażane są w układy SCR wymagające płynnego dodatku zwanego AdBlue. Jego brak powoduje zablokowanie możliwości uruchomienia... 13 kwietnia 2022, 7:45 Myjnie samochodowe (ręczna, automatyczna, bezdotykowa). Którą wybrać? Wady, zalety i porównanie kosztów Czyste auto. Dla niektórych to priorytet i przyjemność, dla innych przykry obowiązek. Mycie auta pod chmurką, pod blokiem lub na własnej posesji to wielka... 31 marca 2022, 7:45 Regeneracja sprzęgła. Jak, gdzie, i za ile? Sprzęgło to element składowy samochodu, który jeśli ulegnie wypracowaniu lub uszkodzeniu potrafi dosyć mocno obciążyć nasz budżet domowy. Na szczęście sprzęgła... 25 marca 2022, 7:55 Poznaj oleje silnikowe i dodatki EP 500 z serpentynitem od Mihel Silnik jest sercem każdego samochodu i tylko jego poprawne funkcjonowanie pozwala na komfortowe poruszanie się po drodze. Odpowiednia pielęgnacja wpływa na... 14 marca 2022, 14:30 Płyn do wspomagania układu kierowniczego. Na co zwrócić uwagę? Kiedy wymieniać? Większość współcześnie produkowanych samochodów osobowych jest wyposażanych w układ kierowniczy wspomagany elektrycznie. Jednak wśród aut będących w... 7 marca 2022, 7:07 Wycieraczki samochodowe. Jakie wybrać? Szkieletowe, płaskie czy hybrydowe? O czym pamiętać? Dobrze działające wycieraczki to sprawa kluczowa jeśli chodzi o bezpieczną jazdę przy złej pogodzie, kiedy konieczne jest zachowanie prawidłowej widoczności.... 4 marca 2022, 13:05 Fabryczna nawigacja. Jak często wymaga aktualizacji, ile kosztują aktualizacje, co trzeba o niej wiedzieć? Fabryczna nawigacja jest często wybieranym dodatkiem przez nabywców nowych samochodów. Często jednak można się spotkać ze stwierdzeniem, że nie warto przepłacać... 27 lutego 2022, 17:31 Jak usunąć wilgoć z auta i co może być jej przyczyną? Do czego może doprowadzić wilgoć w samochodzie? Parujące szyby, nieprzyjemna woń – gromadzenie się wilgoci potrafi być prawdziwą zmorą dla posiadaczy samochodów. Dotyczy to zwłaszcza nadchodzącego okresu... 22 lutego 2022, 7:41 Badanie techniczne samochodu. Na czym polega i ile kosztuje? Okresowe badanie techniczne pojazdu to przede wszystkim kontrola elementów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo na drodze. Na ścieżce diagnostycznej sprawdzane... 1 lutego 2022, 7:12 Olej napędowy nie lubi mrozów. O czym pamiętać? Zima, a ściślej te dni, gdy temperatury spadają poniżej zera jest szczególnym okresem dla silników wysokoprężnych. Chodzi o to, że olej napędowy nie lubi... 22 stycznia 2022, 11:11 Paliwa premium. Czy nadają się do każdego auta? Opinie mechaników Choć ceny paliw premium biją kierowców po oczach, koncerny nadal kuszą na stacjach benzynowych dodatkowymi oktanami. Mają one zwiększyć moc, zmniejszyć spalanie... 20 stycznia 2022, 14:11 Jak uruchomić samochód za pomocą kabli rozruchowych? Kłopot z odpaleniem auta w mroźny poranek to zmora wielu kierowców. Rozładowany akumulator wystarczy jednak podłączyć do sprawnego akumulatora w innym... 10 stycznia 2022, 7:21 Silniki trzycylindrowe. Opinie i zastosowanie Fiat 126p miał silnik dwucylindrowy i to wystarczyło, bo przecież Polacy jeździli maluchami w mieście, na wakacje nad morze, a nawet do Turcji, Włoch, czy... 13 listopada 2021, 17:14 VYxBSf.
  • i3u0qg8wd7.pages.dev/175
  • i3u0qg8wd7.pages.dev/228
  • i3u0qg8wd7.pages.dev/277
  • i3u0qg8wd7.pages.dev/312
  • i3u0qg8wd7.pages.dev/32
  • i3u0qg8wd7.pages.dev/70
  • i3u0qg8wd7.pages.dev/135
  • i3u0qg8wd7.pages.dev/165
  • i3u0qg8wd7.pages.dev/351

    • ford focus stuki na zimnym silniku